Skip to main content

Club Motori Italia / Australian Lancia Register / TR Registrati Australia 2017 Parliament House Display

Ho tradotto da Google un articolo che ho scritto che mostra alcune X1 / 9 e altre meravigliose auto italiane, incluse altre Fiat, Alfas, Ferarris e un sacco di Lancia. Ci sono anche molte auto sportive Triumph.

Spero che la traduzione di Google non sia troppo terribile e che tu sia in grado di vedere quanto amiamo le auto italiane qui in Australia. Spero che ti piacciano le foto tanto quanto amo leggere la tua pagina Facebook X1 / 9 italiana!


A volte, proprio ogni tanto, i pianeti si allineano davvero per creare qualcosa di veramente speciale! In questo caso, è stata l'unione della manifestazione annuale Club Motori Italia sui prati di Parliament House, Hobart, oltre al registro australiano di Lancia e ai registri tasmaniani di TR Register Australia, combinati con una giornata primaverile particolarmente piacevole. Come qualcuno non potrebbe amarlo ?!


I locali ...


C'era una forte dimostrazione da parte della gente del posto, tra cui un display di grandi dimensioni di Fiat X1 / 9s, 850 Sports, la fantastica replica di Abarth 850 di Phil Blake, un 128 e un 131 coupé, oltre ad alcuni Alfas, oltre a un Dino e uno o altre due Ferrari. Non sono tutti presenti in questo post. Tuttavia, quasi tutti possono essere trovati altrove su questo blog (basta usare il campo di ricerca in alto a destra dello schermo). 

























The Lancia Contingent ...

 Un bel pezzo del tour Lancia era costituito da Fulvia, tra cui una coupé Zagato locale (uno dei due noti per essere in Tasmania). Tuttavia, c'erano anche molti esempi precedenti, così come alcune Aurelie e Flaminas e un paio di cabriolet Beta degli anni '70 piuttosto rari. Erano venuti per provare la Tasmania da tutta l'Australia, e ognuno di loro era favoloso!


































La qualità e la quantità di bellissimi classici in mostra preclude di individuarli singolarmente. Tuttavia, a rischio di offendere qualcuno la cui macchina non viene menzionata (quasi tutti!), Ce n'erano alcuni che erano semplicemente troppo speciali per non parlare individualmente. Prendiamo, per esempio, questa Lancia Aurelia coupé della metà degli anni 50 color prugna (https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Aurelia); la vernice, i pannelli e il cromo erano assolutamente perfetti, così come lo erano gli interni. L'alloggiamento del motore - splendente con il suo filtro dell'aria longitudinale, i due carburatori a tiraggio ridotto e la piccola capacità V6 - era un'opera di arte scultorea. Anche il carro della macchina era accattivante!





















Anche questa favolosa coupé Lancia GT 2800 Superleggera (https://en.wikipedia.org/wiki/Lancia_Flaminia) è stata anche favolosa per sfuggire ai singoli applausi. Che stile! Che bellezza! Cos'altro c'è da dire?
  






















The Triumphant Tourers ... 




La grande maggioranza degli inglesi - che, come le Lancia, provenivano da tutte le parti dell'Australia per godersi la Tasmania in tutto il suo splendore - erano TR2 e 3. C'erano, tuttavia, alcuni altri modelli standout, tra cui questo Swallow Doretti del 1954 (https://en.wikipedia.org/wiki/Swallow_Doretti), che si è guadagnato il suo posto tra i Triumph in virtù della condivisione del suo motore, cambio e corsa marcia con il TR2.


Secondo il foglio informativo molto utile che accompagna l'auto, ha un corpo in alluminio e acciaio sopra un telaio di scatola di cromo-molibdeno ed è stato progettato da Frank Rainbow. Erano circa 275 costruiti, di cui 138 sono ancora esistenti - 14 in Australia. Il tetto in alluminio è uno dei soli tre che si ritiene sia mai stato prodotto.





Se UMPH non è confuso, questo è un TR4 funziona auto da rally (https://stevemckelvie.wordpress.com/2011/08/02/the-triumph-trs-the-triumph-tr4/) o è stato modificato in quello stile . È stato eccezionale!





















Quindi se tu - o il tuo intero club automobilistico, se è per questo - stai cercando il posto ideale per un tour, perché non prendere in considerazione la Tasmania? Il Bugatti Club Australia e l'Aston Martin Owners 'Club hanno entrambi fatto un tour di recente e hanno amato l'esperienza (si prega di consultare i post precedenti su questo blog per i dettagli), così come i nostri amici delle fraternità Lancia e TR.

Scenari spettacolari, strade magnifiche, cibo e vino fantastici, oltre a gente amichevole. Cosa ti ferma?  





U M P H

(uppermiddlepetrolhead.blogspot.com.au.)

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

EJ or EH Holden? (Up-dated December, 2022)

EJ or the later EH? Several years ago, I posed the question:  Can somebody please explain the difference between an EJ and an EH Holden ute or van?  The response at the time wasn't overwhelming, so I did a bit of Googling and ferreting through my photos and came up with my own rough guide to EJ and EH identification.  Sedans and wagons are easy to tell apart ;  the EH's vertical rectangular tail lights are a dead give-away.  However, the workhorse versions of both models share the rear-end treatment of the earlier EJ, making it harder to identify one from the other.    No super obvious hints here. Or here ...  . It turns out that the main clues are in the placement of the front   H O L D E N   lettering and GMH lion emblems, the style of the radiator grille and the width of the vents in front of the windscreen, with all EJs - sedans, wagons, utes and vans - having one combination and the EH line-up having their own . So what exactly are those diffe
9 comments
Read more

Vick Auto Prima Fiat X1/9 Brakes: An Owner’s Assessment

At the end of 2022, I fitted a set of Vick Autosport Prima front brakes to my mildly worked 1.5 litre Series 1 Fiat X1/9 . I was fortunate, having picked them up at a very, very reasonable price, brand new but surplus to the needs of a fellow X1/9 Australia member who had imported them from the US. The kit included: New single pot callipers , new vented rotors (standard X1/9 front rotors are smaller, non-vented items), DOT approved stainless steel brake hoses, and all the necessary mounting hardware. They are a value proposition, being particularly well priced compared to other manufacturers’ packages - even at RRP - with everyone I’ve spoken to saying they’re made to a high standard, too. Here's a link to a piece that I wrote about them at that time, including some costings: https://uppermiddlepetrolhead.blogspot.com/2022/11/the-x19-gets-prima-brake-upgrade.html . Initial Assessment: I was a little underwhelmed by the brakes' performance, finding that although they had a tiny
Post a Comment
Read more

Random # 301: Nanna-Spec KE36 Corolla

  Once upon a time - six or seven years ago, actually - there was a lovely pale yellow GC Galant station wagon getting around Hobart.  It was totally nanna-spec; its paint was umarked, the chrome work and hubcaps were immaculate, and its very original interior was pristine. Then someone stuck feathers in its dashboard.  Next, the windows were adorned with Tibetan prayer flags.  And a hubcap went missing.  And the the rear bumper was pushed in, mangling the bodywork behind it.  And a mudguard got dented.  And rust set in.   I fear for this sweet, innocent KE36 Corolla.  Somebody please save it before it's too late.  Nanna needs you to do it. U M P H (uppermiddlepetrolhead.blogspot.com.au.) Photos by GlamRock.
Post a Comment
Read more